SMART KICKR BIKE SHIFT + Blackroll Slim + Gel rigenerante Staudt

Nettes Fahrerlebnis mit Rouvy, wenn ma vom IC7 kommt etwas laut (eine Art Schleifgeräusch) und weniger geschmeidig (IC7 läuft deutlich runder). Macht aber Spaß und in Zusammenhang mit Rouvy und schlecht Wetter eine super Alternative zu draun.

Ich habe das Kickr Bike Shift nun ausgiebig getestet und bin insgesamt sehr zufrieden. Halbwegs kurz und knapp:

Gut:
- Nicht lautlos, aber wirklich sehr leise. Ich nutze einen Kickr Headwind als Ventilator und der ist lauter als das Rad. Das war für mich einer der Hauptgründe, vom Kickr V6 auf das Rad zur Wechsel. Das und ...
- ...keine Kette sondern stattdessen ein Direktantrieb, d.h. quasi nichts zu warten außer vielleicht ab und an die Schrauben nachziehen.
- Bärentatze an der Kurbel., d.h. man kann mit unterschiedlichen Kurbellängen experimentieren.
- Das ganze Gerät ist simpel und robust. Ein Grund für mich, nicht das große Kickr Bike V2 zu kaufen war, dass ich die Neigungsfunktion als ein nettes Gimmick sehe, was aber eben auch kaputt gehen kann. Das habe ich aber lieber nicht an Bord und mag daher das Konzept vom Kickr Bike Shift sehr.
- Steuerungsbuttons im Lenker eingebaut, die man auf Zwift gut nutzen kann, z.B. um Power Ups einzusetzen oder Ride Ons zu geben.
- Umfangreiche Einstellungsmöglichkeiten, die sich auch sehr schnell nachjustieren lassen. Man findet schnell seine Position und kann problemlos auch damit experimentieren.

Neutral:
Der Widerstand ist ein Thema, auf das besser hingewiesen werden sollte. Bedingt durch die Technologie wird im ERG Modus der Widerstand nicht sehr fix gehalten. Wer es z.B. von einem normalen Kickr, in den man sein Straßenrad einspannt, gewöhnt ist, dass bei z.B. einer Zielleistung von 270W diese bestenfalls von 269W bis 271W schwankt, wird hier ein viel breiteres Spektrum sehen mit zusätzlichen starken Ausschlägen wenn man bei der Trittfrequenz nicht einigermaßen konstant ist.
Wenn man einen starken inneren Monk hat, wird man mit diesem Indoor Rad nicht glücklich.
Auch wenn man außerhalb vom ERG hoch schaltet, gibt es erst mal einen starken Widerstand, bevor man dann ein normales Niveau erreicht.
Der Witz dabei ist, dass es sich für mich so viel natürlicher anfühlt. Bei Intervallen draußen hält man ja auch nicht strikt eine Wattzahl.
Auf dem Shift halte ich auch sehr anspruchsvolle Intervallsätze besser durch, obwohl ich eine höhere TSS erziele als vorher auf dem Kickr V6 in vergleichbaren Trainingseinheiten. Lange Indoor Einheiten im ERG fühlen sich weniger ermüdend an und selbst mein Sprint ist noch mal etwas besser geworden - was freilich auch einfach an der schön robusten Bauweise liegen kann.
Aber ja, darauf sollte schon vorab hingewiesen werden. Ich dachte erst, das Rad ist kaputt, bis ich mich weiter in die Materie eingearbeitet hatte.

Schlecht:
- So schön das Rad verarbeitet ist, der Sattel ist bestenfalls Durchschnitt. Klar, den kann man problemlos tauschen - aber bei einem Gerät für den Preis könnte auch einfach ab Werk ein gutes Modell mit dabei sein.
- Gleichermaßen der Lenker. Er ist für meinen Geschmack zu breit. Und man kann ihn wegen der enthaltenen Funktionen eben nicht auswechseln. Außerdem ist as Lenkerband ab Werk nicht gerade das gelbe vom Ei. Auch das kann man tauschen...aber ja, wie zuvor beim Sattel, für den Preis wäre da sicher mehr drin.
- Die Befestigung von Sattel und Lenker ist ziemlich schwach. Man muss daran denken, die Schraube noch mal zusätzlich mit einem Sechskant nachzuziehen und nicht nur den Schnellspanner zu verwenden. Das merkt man leider erst wenn es zu spät ist und man die ersten Kratzer in die Sattelstütze gemacht hat.
- Und schließlich wird die Steuerung im Lenker mit einer magnetischen Arretierung mit dem Rest vom Rad verbunden. Die sitzt schon recht fest. Aber ich habe von Leuten gehört, die die im Eifer des Gefechts schon versehentlich gelöst haben und dann ist man quasi \"tot\". Mir graut davor, dass mir das mal in einem \"wichtigen\" ^^ Rennen passiert. Man kann sie mit Gummis, Kabelbindern oder so sichern, aber das finde ich jetzt nicht sooo ansprechend als Workaround.


Alles in allem: Meckern auf hohem Niveau. Für mich passt das Kickr Bike Shift super. Schön leise; robust und einfach aufgebaut; das Fahrgefühl ist sehr natürlich, was mich bessere Leistungen erzielen lässt als vorher der Kickr V6. Man muss sich halt an die andere Widerstands-Technologie gewöhnen und mit den paar Design Fehlern / Nachlässigkeiten zurecht kommen.

Einfacher Aufbau und Einrichtung. Funktioniert bis jetzt einwandfrei. Nur der Lenker ist vieeel zu dünn und unbequem.

Ich kenne schon das Kickr Bike und bin mit dem Shift sehr zufrieden. Es ist schnell zusammengebaut, steht wie eine Eins und ist im Betrieb sehr leise.